Las empresas Minis 2000, S.A. de C.V.; Minibuses del Mayab, S.A.P.I. de C.V.; Transportes Urbanos de la Península, S.A. de C.V.; Circuito Metropolitano, S.A. de C.V.; Mini Jardines de Mérida, S. de R.L. de C.V.; Transportes Especializados BAU, S.A. de C.V.; Movibus Mérida, S.A. de C.V.; Mobility Mérida, S.A.P.I. de C.V.; Minibuses del Poniente, S.A. de C.V.; Pioneros del Confort, S.A. de C.V.; y Líneas Urbe, S.A. de C.V., concesionarias incorporadas “al Sistema Metropolitano de Movilidad Amable y Sostenible Va y Ven”!, informaron que solicitaron atención inmediata del Gobierno del Estado y de la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY), “por un adeudo operativo superior a $189 millones de pesos, correspondiente a 45 días legales de pago por la prestación del servicio”, según dijeron.
Explicaron que en conjunto, estas empresas representan 487 unidades, equivalentes al 70% del sistema, por lo que advirtieron que “la situación registrada con Circuito Metropolitano, S.A. de C.V. no debe analizarse como un hecho aislado, sino como una señal de alerta sobre la presión financiera que enfrenta el modelo de transporte público en su conjunto”.
De acuerdo con el cálculo realizado con base en el esquema vigente de 270 kilómetros garantizados por unidad y un pago de $31.00 por kilómetro, el adeudo proporcional para las empresas concesionarias con unidades en operación asciende a $189,117,488.55 pesos.
Los concesionarios precisaron que, en el caso de Circuito Metropolitano, S.A. de C.V., el adeudo asciende a $15,819,300 pesos, correspondiente a 42 unidades y 45 días legales de operación.
Las empresas subrayaron que, en el modelo Va y Ven, el usuario no paga directamente al concesionario. Los ingresos de las empresas dependen del flujo de pago del sistema administrado por la autoridad, y de ese flujo se sostienen salarios, combustible, mantenimiento, seguros, proveedores, financiamiento y operación diaria.
Por ello, señalaron que no puede separarse la situación laboral de los operadores del contexto financiero bajo el cual las empresas prestan el servicio.
Los concesionarios hicieron énfasis en que el problema de fondo es la falta de actualización del precio por kilómetro, actualmente establecido en $31.00.
De acuerdo con el desglose vigente, el pago por kilómetro se integra por $19.86 de costo operativo y $11.14 de costo financiero. Dentro del costo operativo se contemplan conceptos como personal técnico-administrativo, servicios y consumibles de oficina, salario de conductor, seguros, combustible, neumáticos y mantenimiento general.
El componente de combustible reconocido actualmente es de $9.52 por kilómetro; sin embargo, los concesionarios señalan que el incremento del diésel y las condiciones reales de operación han elevado de manera significativa los costos, con diferencias según ruta, tipo de unidad, rendimiento, mantenimiento y condiciones del servicio.
Por ello, solicitaron que el precio por kilómetro sea revisado con información técnica actualizada y con base en los costos reales que implica sostener diariamente la operación del sistema.
Las empresas también expresaron su respaldo a la necesidad de revisar técnicamente las cifras difundidas en torno a Circuito Metropolitano, particularmente aquellas relacionadas con kilómetros programados, kilómetros garantizados, costos reales de operación y condiciones del modelo vigente.
En ese sentido, señalaron que el concepto de kilómetro garantizado no puede equipararse automáticamente con “servicio no prestado” o “cobro indebido”, ya que forma parte del esquema operativo y financiero del sistema para sostener disponibilidad de unidades, operadores, mantenimiento, reserva técnica, financiamiento y continuidad del servicio.
Los concesionarios reiteraron que la programación operativa del sistema corresponde a la ATY, por lo que cualquier diferencia entre kilómetros programados, recorridos y garantizados debe analizarse con base en la documentación completa del sistema y no mediante señalamientos aislados.
Solicitan mesa urgente con Gobierno del Estado y ATY
Los concesionarios solicitaron la instalación urgente de una mesa técnica y financiera con el Gobierno del Estado y la ATY, para revisar:
- calendario de pagos pendientes;
- actualización del precio por kilómetro;
- costos reales de operación;
- programación de rutas y kilómetros;
- criterios sobre kilómetro garantizado;
- condiciones laborales de operadores;
- mecanismos de prevención para evitar nuevas afectaciones al servicio.
Las empresas subrayaron que su prioridad es evitar que las y los usuarios sean afectados por diferencias administrativas, operativas o financieras del sistema.
“No se trata de confrontar a la autoridad ni de afectar a la ciudadanía. Se trata de reconocer que el transporte público requiere certeza financiera, reglas claras, pagos oportunos y corresponsabilidad para seguir funcionando con seguridad y continuidad”, puntualizaron.
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Adeudos por empresa
De acuerdo con el cálculo proporcional a 45 días legales de pago, los adeudos son:
- Minis 2000, S.A. de C.V.: $43,314,750.00
- Minibuses del Mayab, S.A.P.I. de C.V.: $24,105,600.00
- Transportes Urbanos de la Península, S.A. de C.V.: $15,819,300.00
- Circuito Metropolitano, S.A. de C.V.: $15,819,300.00
- Mini Jardines de Mérida, S. de R.L. de C.V.: $14,689,350.00
- Transportes Especializados BAU, S.A. de C.V.: $13,182,750.00
- Movibus Mérida, S.A. de C.V.: $13,182,750.00
- Mobility Mérida, S.A.P.I. de C.V.: $12,429,450.00
- Minibuses del Poniente, S.A. de C.V.: $11,299,500.00
- Pioneros del Confort, S.A. de C.V.: $16,988,438.55
- Líneas Urbe, S.A. de C.V.: $8,286,300.00
Total: $189,117,488.55
Los concesionarios reiteraron su disposición al diálogo técnico e institucional con la ATY y el Gobierno del Estado, con el objetivo de construir una solución que garantice continuidad del servicio, estabilidad laboral y sostenibilidad financiera del sistema Va y Ven.
Asimismo, señalaron que el caso de Circuito Metropolitano debe servir para abrir una revisión seria del modelo, no para convertir una diferencia técnica y financiera en un precedente de señalamiento público contra las empresas que sostienen diariamente la operación del transporte público.
